Mercedes ha un messaggio per i rivali: "Sensazioni simili al 2014".

Il precedente importante cambiamento delle regole in F1 nel 2014 ha portato a un'era di successi senza precedenti per la Mercedes. Il team era il punto di riferimento assoluto per quanto riguarda la potenza erogata e spera di tornare a esserlo con l'introduzione dei nuovi regolamenti sui motori. Nel frattempo, Red Bull Powertrains deve affrontare un'immensa sfida: costruire il proprio motore - per la prima volta - in collaborazione con Ford.

Allison: "Le sensazioni sul nuovo motore Mercedes sono le stesse del 2014"

Allison, che si è unito alla Mercedes nel 2017 nel bel mezzo del periodo di dominio del team, parla dello stato di sviluppo del nuovo motore per il 2026."Non ero nel team nel periodo precedente al 2014, quando la nuova generazione di propulsori era in fase di progettazione e l'enorme spinta per renderli realtà", dice il direttore tecnico, che all'epoca era alla Ferrari.

"Ma quelli di noi che erano nel team mi dicono che la sensazione è molto simile", aggiunge. "In HPP [Mercedes High Performance Powertrains] c'è un'enorme spinta per ottenere un successo, perché questo determinerà il corso di tutti coloro che avranno la fortuna di avere questa vettura nel retro della loro auto per alcune stagioni a venire. Siamo fortunati perché saremo i destinatari di tutti i buoni investimenti che stanno facendo per conto nostro".

Wolff: "La Mercedes è ancora il punto di riferimento in termini di motori"

Toto Wolff ha espresso parole simili a GPblog e ad altri. "Abbiamo un reparto motori che è il migliore possibile, con una leadership di prim'ordine. Non c'è un millimetro in HPP che vorrei fosse diverso in termini di assetto organizzativo, in termini di persone che ci lavorano e con cui ho la fortuna di interagire, è semplicemente un'organizzazione perfetta", ha detto il team principal.

Il 52enne austriaco ritiene che la Mercedes sia ancora leader in termini di power unit e lo considera un buon auspicio per il 2026. "Sono sempre stati all'altezza della situazione e lo sono stati per molto tempo. Dal 2014 siamo stati praticamente il punto di riferimento, e forse con un altro motore torneremo ad esserlo, quindi la situazione non è cambiata. Non vedo l'ora che arrivi il 2026 per vedere i diversi livelli di prestazioni delle power unit", ha detto Wolff.